突发山火如何解决应急通信车的通信干扰问题?
2019-07-23

  当公共突发事件或大型自然灾害突然降临到我们身边时,公共通信设备遭到破坏、话务量激增,会导致现场的手机网络出现无信号、弱覆盖、网络拥塞等状况。这时就需要采用应急通信车为救灾现场人员提供语音及上网功能的保障,在一些边远地区,还可以借助卫星通信设备实现上述保障能力。

  那么在实际救援中,应急通信车常用的通信手段都有哪些?可能受到哪些干扰?我们又该如何有效解决这些问题呢?下面就为大家重点介绍相应的解决办法。

  目前,我国应急通信车常用的通信手段包括:集群通信、短波通信、超短波通信以及卫星通信。在实际应用中,根据灾害现场情况使用一种或多种通信手段进行通联,而不同的通信手段所受到的干扰也各不相同。

  ①电离层不规则变化造成的干扰。短波通信发射的信号使电离层反射然后进行接收的,但是电离层本身是处于不规则变化当中的,会对短波通信造成干扰。特别是出现电离层暴的时候,会有“短波消逝”现象出现,造成短波通信的突然中断。

  ②短波信道干扰。由自然环境随季节产生的天电和工业电气设备、电力网供电产生的磁场都会对短波通信造成干扰。

  ③同频段信号之间的干扰。应急通信车短波通信的过程中如果附近有设备发出与短波通信频段相同的信号,就会对短波通信的信号接收造成干扰。

  ①邻道干扰。接收机选择性差或邻道发射机频带过宽都会造成相邻波导信号之间的干扰。

  ③大信号阻塞和交叉调制干扰。强干扰信号串到收信机的高放级时,驱动高放级偏离线性工作区域,进人非线形状态,使得有用信号减弱,甚至阻塞。

  ④互调干扰。两个以上的频率信号同时输入收信机或发信机,产生了新的频率,如果这个频率恰好落到了某个电台的工作频率上,超短波通信就会受到该电台的强烈干扰。

  ①星间信道干扰。卫星通信是离不开星间通信信道的,其毫米波、微波的收发路径常常遭到干扰。

  ②上行信道干扰。应急通信车将信号从地面发出,由卫星接收过程中由于干扰信号的存在而受到的干扰。

  ③下行信道干扰。信号由卫星发射,应急通信车进行接收,其接收过程中由于干扰信号的存在而受到干扰。

  选择发射天线时要选择短波天线电磁兼容性好的天线,确保应急通信车机房屏蔽窗和屏蔽门的屏蔽密封性完好,经常检查电台连接天线的线缆及其屏蔽层情况,做好线缆和屏蔽层的保护。在应急通信车的短波电台设备维护中,对电台接地、馈线接地、机柜接地情况进行检查。

  加强接收机的选择性,限制相邻频带发射机带宽,降低邻道干扰。采用稳压电源、加滤波器、减少倍频次数等手段以减小发信机的噪音。针对超短波电台对应急通信车超短波通信的干扰问题,可以增大各电台之间的耦合损耗,增大设备的线性度,压低互调分量电平,采用分集接收技术和收发异频体制。针对同频道干扰的问题,可将分配给相同的两个基地台的直线距离调整为通信距离的四倍或五倍。最后电路上还要进行一些改进,让高频部分的选择性提高、中频部分的增益越低越好,本振噪声要降低。

  卫星通信因为在军事上比较常用,所以现在的抗干扰技术已经很发达了,应急通信车可以将这些卫星通信抗干扰技术用于卫星通信的优化。最基本的就是扩大频率的带宽,让带宽大于传输所需带宽的最小值。还可以采用给发送端输出信道状态信息的办法,让其自适应改变调制和编码方式。

  随着技术进步,现在的应急通信车更多地被融入无线应急通信系统的架构当中,成为救援现场指挥调度的重要载体。例如在BF-9000BMC任务关键型应急通信系统的整体系统架构中,应急通信车便发挥着重要作用。

  BF-9000系统的整体设计思路是采用骨干网、前指网、分队战斗网三层组网结构,融合超短波通信、北斗卫星通信、卫星通信等多种通信方式的各自优势,完美运用现代数字通信技术,全面结合应急通信保障场景及贴近实战要求,为用户提供便捷高效、稳定可靠的无线应急通信保障。

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